Motor je upevnený na ráme karosérie spojením s držiakom.Úloha držiaka motora je rozdelená zhruba do troch bodov: „podpora“, „izolácia vibrácií“ a „kontrola vibrácií“.Dobre vyrobené uloženia motora nielenže neprenášajú vibrácie do karosérie, ale tiež pomáhajú zlepšiť ovládateľnosť vozidla a pocit z riadenia.
Inštalačná štruktúra
Na prednom pozdĺžnom nosníku je umiestnená konzola, ktorá drží horný koniec bloku motora na pravej strane vozidla a prevodovku na osi otáčania pohonnej jednotky na ľavej strane.V týchto dvoch bodoch spodná časť bloku motora kmitá hlavne dopredu a dozadu, takže spodná časť je držaná momentovou tyčou v polohe pomocného rámu mimo osi otáčania.To bráni tomu, aby sa motor kýval ako kyvadlo.Okrem toho bola v blízkosti pravého horného držiaka pridaná torzná tyč, ktorá ju drží v štyroch bodoch, aby sa prispôsobila zmenám polohy motora v dôsledku zrýchlenia/spomalenia a naklonenia vľavo/vpravo.Stojí to viac ako trojbodový systém, ale lepšie znižuje chvenie motora a vibrácie pri voľnobehu.
V spodnej polovici je namiesto kovového bloku zabudovaná antivibračná guma.V tejto polohe prichádza hmotnosť motora priamo zhora, nielen pripevnený k bočným nosníkom, ale aj vytiahnutý z držiakov a pripevnený k pevnej časti interiéru karosérie.
Rôzne autá používajú rôzne materiály a konštrukcie, ale vo všeobecnosti existujú iba dva pevné body na inštaláciu motora, ale Subaru má tri.Jeden na prednej strane motora a jeden na ľavej a pravej strane na strane prevodovky.Ľavý a pravý motordržiaky sú vodotesné.Spôsob inštalácie Subaru je lepšie vyvážený, ale v prípade kolízie sa motor môže ľahko posunúť a spadnúť.
Čas odoslania: júl-09-2022
